▌ 飞机上开手机能对飞机飞行有多大干扰？

好像每次坐飞机，都有人偷偷不关手机，也没出什么事情...

一直以来飞机上手机必须关机的规定为什么在一夜之间就取消了？是国内的民航一夜之间都换飞机了，还是更新了设备了？否则为什么前一天不行，后一天就可以了呢？

说实话，这种疑问其实更多地表达的是一种反问，一种质疑的态度，即多年以来解释“飞机上手机必须关机”这个问题的理由显然站不住脚的，认为国内民航业多年的规定纯属无稽之谈，拿乘客开涮。

这里我们认为，乘客觉得受到了欺骗的想法是可以理解的，但是也要知道，人的认知是有一个转变的过程的，对新观点的接受也是需要时间的。

国内民航业对“手机不会对飞机航行产生影响”这种观点接受的时间有点长罢了，况且“多一事不如少一事”“不怕一万就怕万一”这种思想一直是国内处理公共事务的惯性，所以才让这个规定多存在了这么多年。

那么，手机信号会对飞行产生影响这种认知到底从何而起呢？这事儿还得从美国说起。事实上，最早规定飞机上不允许使用手机的并不是联邦航空管理局，而是联邦通讯委员会。也就是说，不是民航业要求不让手机上飞机，而是通讯也要求的。为什么呢？因为要保护地面通信基站。

由于飞机飞行的速度与跨度，手机在飞机上使用就难免会在各个基站之间频繁切换，一部手机有可能会连接到多个基站。而因为当时的基站设备没有如今这么先进，所以这种情况就会造成负担过重。如此一来，联邦通讯委员会干脆就禁止手机在飞机上使用了。

而这一规定也开始让联邦航空管理局思考这样一个问题，手机会产生电子信号，飞机的通信也靠的是电子信号，这之间会不会互相影响呢？由于当时并没有足够的科学证明“手机信号不会对飞机通信造成影响”，考虑到飞行的安全，联邦航空管理局也开始要求禁止手机上飞机。

所以尽管后来通信技术发展，地面基站已经不再担心手机占用负载过高的问题，但联邦航空管理局仍然不允许在飞机上使用手机。

这套经验一直都在全世界被采纳，直到后来这套理论被证伪，美国和欧洲也都逐渐解禁，现在中国也慢慢接受了新的理论，开始逐步允许在飞机上使用手机。

那么，为什么要现在解禁呢？其实还是因为手机的重要性在当今已经不同以往了，失去手机通信是一件非常影响当下工作和生活的事，已经无法不正视这个问题了。

最后来说说飞机上的WiFi。飞机上定制一套能上网的设备，航空公司要花不少钱，所以，要实现航班大规模配备 WIFI 有点困难，要一点点来。

哦对了，

就算有网，

空姐也不会给你微信的